アイドリング状態で、エアコンの温度設定を18℃に設定し、車内を冷却。10分間以上、温度が一定になったことを確認後、エアコンを動作させたまま、メタライザーACをエアコンシステムの低圧側のバルブより注入し、車内（吹出口）の温度変化を測定します。

試験条件

快晴（直射日光があたらない日陰で測定を行った）
外気温度：40〜43℃　　外気導入モードで測定
検証車両：マツダデミオ

メタライザーAC処理前は室内温が21分で25℃まで低下し、処理後は、18分後に14℃まで車内温度が下がる。それ以降は送風ファンが停止し、それ以上温度は下がらなかった。
また、吹出口の最低温度は8℃から６℃になったが、処理後の吹出口温度は、同様に送風ファンが停止するのでそれ以下には下がらない。AC処理後の温度低下は顕著であり、優れた速効性と冷却力向上の効果が得られた。

金属表面修復剤の働きで、コンプレッサーの圧縮性能を回復させ、エアコンの冷却性能が向上します。

車内のエアコン吹出口の温度が、処理開始から5分後には、15.8℃から9.6℃に低下。優れた速効性と冷却力向上の効果が得られた。また、エアコン動作時のエンジン音が静かになった。

1.エアコンを暖房の最大の状態にして、車内温度が最高になるまで
　暖める。　　　　　　　　　　　　　　　　（56℃に到達）
2.冷房の最大に切り替え、どこまで温度が下がるか1分おきに計測
　する。
3.作業のあとエアコンの吹出口の温度を測定。（8℃）
4.一旦休憩し、約1時間後エンジンの温度が下がってからメタライ
　ザーACを注入。
5.先程と同様に、56℃まで車内温度を上げる。
6.冷房に切り替えて、車内温度を1分ごとに計測する。
7.作業のあとエアコン吹出口の温度を測定。　（6℃）

試験条件

晴れ時々曇り、注入前の計測時はほとんど直射日光が当たらなかったが、注入後の計測時は快晴。
外気温：テスト開始時27℃、終了時26℃